Juan Pablo Montoya reaccionó a las declaraciones de Checo Pérez sobre su paso por RedBull: “Han puesto dos pilotos diferentes y han ido peor que él” Infobae
La Fórmula 1 estará de regreso este fin de semana y el ambiente se va calentando previo al Gran Premio de Austria. A su vez, será una nueva oportunidad de ver a Sebastián Montoya en la Fórmula 2, con el reto de mantener el buen ritmo y los resultados vistos en las útlimas carreras.
Por otra parte, la gran carpa del automovilismo está sorprendida por las recientes declaraciones de Sergio “Checo” Pérez, que tras su salida de Red Bull habló de lo que hubo detrás de su experiencia con el equipo austriaco, especialmente en lo que se refiere al desarrollo del monoplaza, que priorizó de manera exclusiva al actual campeón del mundo, Max Verstappen.
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“Al final yo creo que el deporte es así y se tomaron decisiones porque ya hubo demasiada presión, la cual ellos mismos acabaron generando. Pero, yo sé que muy en el fondo están muy arrepentidos, lo sé de muy buena fuente, pero al final solo toca seguir”, expresó Checo en el pódcast Desde el Paddock.
Este fue uno de los principales temas en MontoyAs, el pódcast de Juan Pablo Montoya, realizado junto a Valentina Peña. En el más reciente capítulo, el colombiano, que corrió en la Fórmula 1 entre 2001 y 2006 con Williams y McLaren, tomó como referencia lo dicho por “Checo” para desglosar la relación entre piloto e ingeniero, considerando que esta define el éxito o el fracaso en la pista.
“Yo creo que ya era hora de que Checo saliera un poquito público después del año pasado. Tomó sus meses libres, con la oportunidad que tiene lo de Cadillac… tiene que empezar a hacer ruido antes de poder hacer cualquier cosa, pienso yo”, manifestó Montoya en referencia a los rumores de que el mexicano podría volver a la categoría como uno de los pilotos titulares del equipo norteamericano que debutará en 2026.
A su juicio, la situación de Pérez es un reflejo del modo en que equipos top priorizan abiertamente a Verstappen en el desarrollo del monoplaza. “Estoy seguro de que hay gente que se va a arrepentir. ‘Oiga, sacamos a Checo que económicamente era muy bueno para el equipo y estaba haciendo un buen trabajo’. Y le estaban echando la culpa a él de que era el problema, cuando han puesto dos pilotos diferentes y los dos pilotos han ido peor que él”, manifestó.
Sin embargo, el colombiano advirtió que la situación pasada con Checo no es la actual prioridad en el núcleo de la escudería liderada por Helmut Marko. “Red Bull no está ni preocupado por Checo, ni que fue justo o no justo o qué pasó. Yo creo que la preocupación de ellos y el enfoque es poder mejorar el carro y que Max ande bien”, afirmó.
“Todo va para Max y es lógico. El problema es que después de Checo se empezaron a dar cuenta que necesitan hacer cambios. Y donde Max se vaya, ese equipo se desmorona”, expresó.
La conversación, sin embargo, no se limitó a las consecuencias mediáticas de la entrevista. Checo Pérez habló de su incomodidad con la evolución técnica del monoplaza: “La evolución del carro todas las temporadas siempre es hacia la misma dirección y siempre pasaba lo mismo. Al principio se sentía cómodo, pero luego se le empezaba a dificultar un poco más porque él decía que como piloto... no llega un punto en que uno es automático, que uno no piensa a la hora de manejar el carro, pero que a él con el RedBull le tocaba pensarlo”.
En ese sentido, Montoya recalcó que durante su etapa en la Fórmula 1 también tuvo que hacer frente al desafío de moldear el coche conforme sus necesidades, participando de su desarrollo y hablando constantemente con los ingenieros. Particularmente, habló de su experiencia con McLaren, equipo al que arribó en 2005.
“El McLaren original con el que yo llegué allá era muy difícil de manejar. Era incómodo, y los pilotos de prueba lo odiaban. La única persona que manejaba el carro era Kimi [Räikkönen]. Lo que yo hice fue ponerme a trabajar y desarrollar el carro a mi gusto. Me fui a gastar con mis ingenieros días y días y días en el simulador, buscando un feeling diferente... hasta que llegó un punto que dije ‘ok, por acá es’”, recordó.
Eso hizo que el colombiano apuntara que esa clase de determinación hacía falta para sobreponerse a situaciones de desventaja con el monoplaza. “Uno tiene que controlar su propio destino. Y tienes que gastar el tiempo extra en el simulador, el tiempo de estar con los ingenieros, y ser suficientemente abierto a como pelear con el equipo. Yo era una persona complicada porque yo quería ganar, y si yo sentía que algún ingeniero no estaba haciendo su trabajo, se lo decía. Y si yo no estaba contento con el carro, se lo decía... Fue por eso que la gente me cogió mucho respeto, porque yo estaba dispuesto a hacer más que cualquier otra persona”, sentenció.
