Hablemos de accidentes aéreos SDP Noticias

Cada vez que ocurre un accidente fatal, e incluso cuando quedan en “incidentes”, lo primero que la gente cree es que “cada vez hay más avionazos”, pero eso es una percepción incorrecta.

Hay que decirlo, a diferencia del transporte terrestre, el aéreo maneja altísimos estándares de seguridad. La aviación es el medio de transporte más seguro a nivel mundial, y es que no debemos de caer en pánico; muchas veces he explicado que en la actualidad las redes sociales y los medios de comunicación son una gran caja de resonancia, por lo que da la sensación de que hay más accidentes, pero ¿cuál es la realidad?

Los números les van a sorprender, pues justamente durante la 81ª Asamblea General Anual de Asociación Internacional del Transporte Aéreo (IATA, por sus siglas en inglés) celebrada en Nueva Delhi, India, se informó cuáles fueron los niveles de seguridad en la operación aérea, durante el 2024.

Y de verdad señores, los datos son impactantes. Sepan ustedes que durante 2024 se efectuaron 40.6 millones de vuelos, y ya con esa cifra clara, sepan que solamente hubo 7 accidentes fatales.

¿Les sorprende? ¿cuántos accidentes creían ustedes que se habían dado? ¿más? ¿menos? Repito, la realidad es que la industria aérea mantiene altísimos estándares de seguridad.

Eso sí, debemos tener claro que existen accidentes, que no son lo mismo que incidentes, y aunque estos últimos suelen ser más frecuentes, de igual forma la actual caja de resonancia de las redes sociales y medios de comunicación nos hacen creer que la aviación es insegura.

Los incidentes pueden ser de todo tipo, y los hay en tierra como durante el vuelo. Y lo más interesante, hay cosas que ni a incidente llegan. Por ejemplo mucha gente cree que la maniobra de seguridad “go round”, conocida también como “ida al aire” es un accidente, pero no, no lo es; lo mismo cuando se aborta un despegue, ambos son ejemplos de medida de seguridad que se activan por un sin fin de circunstancias, como el mal clima, una aeronave invadiendo la pista, pájaros, etc.

Los incidentes pueden ser desde que una parte de la aeronave choca con un poste, con otra aeronave, e incluso con el edificio terminal, hasta eventos en los que durante el “carreteo” del avión se van por una salida que no les correspondía. A veces son otras cosas las que suceden, como que el avión queda “con la nariz arriba”, por un despacho mal hecho de peso y balance.

Y no son exageraciones mías. Un avión de la aerolínea lituana GetJet Airlines, durante su desembarco en el Aeropuerto de Haugesund (HAU), en el suroeste de Noruega, terminó “con la nariz arriba” al no llevar a cabo un correcto procedimiento de “peso y balance”. Esto es catalogado como un “incidente”, pues no hubo que lamentar ninguna pérdida humana.

GetJet Airlines 737-800 was left with its tail on the ground at Haugesund Karmoy Airport in Norway on Tuesday, after a weight distribution issue during disembarkation and unloading. pic.twitter.com/EUDecI5Jn2

— Breaking Aviation News & Videos (@aviationbrk) June 11, 2025

¿Cómo nos va en América Latina? El pasado 10 de junio se inauguró en nuestro país el “ALTA Aviation Safety, Flight Ops & Training Summit 2025”; en ella entre otros actores, participaron Peter Cerdá, director ejecutivo y CEO de ALTA, y vicepresidente regional para las américas de IATA, el general Miguel Enrique Vallín Osuna, director general de la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC) de México, y Christopher Barks, director regional para Norteamérica, Centroamérica y el Caribe de la OACI.

La Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo (ALTA) destacó que el porcentaje de accidente en la región ha disminuido en un 72%, si lo comparamos con las cifras de hace casi 20 años. Los accidentes fatales eran de alrededor del 6.27% en 2005, para 2024 esa cifra es de 1.77%.

Esto con una operación que durante estos años se ha triplicado; para que quede aún más claro, diré que, a diferencia de 2005, en la actualidad hay tres veces más operaciones en la región de Latinoamérica y el Caribe, y a pesar de ellos la cifra de accidentes ha ido a la baja.

Esto se debe a que, en la gran mayoría, si no es que, en todas las veces se siguen todos y cada uno de los lineamientos de seguridad para operar de forma más efectiva, reduciendo al mínimo los accidentes fatales. Como les he explicado, los incidentes son eso, ya que no dejan víctimas; sí, pueden ser engorrosos porque pueden derivar en una demora o de plano en la cancelación de un vuelo, pero jamás se pone en riesgo la integridad de los pasajeros.

Cada vez es más seguro viajar, porque precisamente los terribles y lamentables accidentes son tomados en cuenta para mejorar los procedimientos en la operación de las aeronaves.

Hoy tendremos que esperar aproximadamente un mes (o un poco más) para conocer los resultados de la investigación que hagan a la información recabada de las cajas negras del accidente de Air India, y su avión Dreamliner 787. Se hará la reconstrucción del accidente, y solamente así tendremos certeza de qué fue lo que pasó en realidad.

Lo más importante de que hablemos de los accidentes aéreos, radica en combatir el miedo a volar, y dejar en claro que las probabilidades de que tengan un accidente son más que remotas. Tengan la confianza, la gran mayoría de aerolíneas tienen un magnífico mantenimiento en sus aviones.

Cuando sucede un accidente aéreo, es muy aparatoso, pero ahora tienen ustedes las cifras, para que basen su postura en ellas y no en la “percepción” que deja la gran caja de resonancia. La aviación es muy segura, así que los invito a que sigan volando con tranquilidad y confianza.